Date: 4/1/2026
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SECCIONES DEL GLOSARIO
CONCEPTOS BÁSICOS DE GRÚAS | MECÁNICA DE GRÚAS
ELÉCTRICOS DE GRÚAS | DISEÑO DE GRÚAS | CADENA
CONCEPTOS BÁSICOS DE GRÚAS
ACCIONAMIENTO (DRIVE): Conjunto del motor y la unidad de engranajes utilizada para propulsar el puente o el carro.
ALTURA DE ELEVACIÓN (HOOK HEIGHT / LIFT HEIGHT): Distancia vertical máxima que puede recorrer el gancho, determinada por la longitud de la cuerda y/o el número de ranuras en el tambor.
BLOQUE, CARGA (LOAD BLOCK): Conjunto de gancho, giro, rodamientos, poleas, pasadores y armazón suspendido de las cuerdas de elevación. Incluye variantes de tipo corto y tipo largo según la disposición de gancho y poleas.
BLOQUE, SUPERIOR (UPPER BLOCK): Conjunto fijo de poleas, rodamientos, pasadores y armazón, ubicado en los travesaños del carro, que soporta el bloque de carga y su carga mediante las cuerdas.
CALIBRE (GAUGE): Distancia horizontal de centro a centro de los rieles del puente.
CAMBER (CURVATURA): Ligera curva vertical ascendente dada a las vigas para compensar parcialmente la deflexión debida a la carga nominal y al peso de las partes de la grúa.
CARGA (LOAD): Peso total aplicado sobre el bloque de carga o gancho.
CARGA DE RUEDA DEL CARRO (WHEEL LOAD, TROLLEY): Fuerza vertical (sin impacto) en cualquier rueda del carro por la suma de la carga nominal y peso del carro.
CARGA DE RUEDA DEL PUENTE (WHEEL LOAD, BRIDGE): Fuerza vertical (sin impacto) en cualquier rueda del puente por la suma de la carga nominal, peso del carro y peso del puente, con el carro en la posición de carga máxima.
CARGA MUERTA (DEAD LOAD): Carga en una porción de la grúa que permanece fija respecto al miembro considerado.
CARGA NOMINAL (RATED LOAD): Carga vertical máxima estática para la que una grúa o polipasto individual está diseñado.
CARGA VIVA (LIVE LOAD): Carga que se mueve o varía respecto al miembro considerado. Para el carro, consiste en la carga nominal más el peso del bloque; para el puente, la carga nominal más el peso del carro.
CARRO (TROLLEY / TRUCK): Unidad que se desplaza sobre los rieles del puente y soporta el bloque de carga; compuesta por armazón, ruedas, rodamientos y ejes.
CARRO FINAL (END TRUCK / BOGIE): Carro corto de extremo conectado al extremo de una viga, soportando los carros del puente; existen variantes: fijo, ecualizador y bogie.
CICLO DE CARGA (LOAD CYCLE): Un ciclo de elevación con carga más un ciclo de elevación sin carga.
COLECTORES DE CORRIENTE: Dispositivos de contacto para recolectar corriente de los conductores de la vía o del puente.
CONDUCTORES DEL PUENTE: Conductores eléctricos a lo largo de la estructura del puente que transmiten energía y señales al(los) carro(s).
CONDUCTORES DE VÍA (RUNWAY CONDUCTORS / PRINCIPALES): Conductores eléctricos a lo largo de la vía que suministran corriente y señales a la grúa.
CONTROLADOR: Dispositivo o conjunto de dispositivos que gobierna la energía entregada al aparato conectado.
CONTROL REMOTO POR RADIO (RADIO REMOTE CONTROL): Control que opera como la estación colgante, pero mediante frecuencia de radio.
CARGA MUERTA / DEFLEXIÓN, CARGA MUERTA (DEAD LOAD DEFLECTION): Desplazamiento vertical de una viga del puente debido a su propio peso más el de partes permanentemente adheridas.
DEFLEXIÓN, CARGA VIVA (LIVE LOAD DEFLECTION): Desplazamiento vertical de una viga del puente debido al peso del carro más la carga nominal.
DISPOSITIVO LÍMITE (LIMIT DEVICE): Dispositivo operado por alguna parte o movimiento de un polipasto, carro o puente motorizado para limitar el movimiento.
DISPOSITIVOS DE ELEVACIÓN: Dispositivos que no se enfilan en las cuerdas del polipasto, como cubos colgantes, imanes o pinzas; su peso se considera parte de la carga nominal.
DISPOSITIVOS DE ELEVACIÓN POR DEBAJO DEL GANCHO: Dispositivos suplementarios como cubos colgantes, imanes o pinzas, utilizados para manipular cargas especiales.
DOBLE BLOQUEO (TWO-BLOCKING): Contacto físico involuntario entre el bloque de carga y el bloque superior u otra parte del carro.
DOBLE VIGA (DOUBLE GIRDER): Grúa aérea con dos carros finales, dos vigas de puente y unidad de polipasto del carro.
ESTACIÓN COLGANTE (PENDANT STATION): Controles suspendidos de la grúa para operarla desde el suelo.
FALLA SEGURA (FAIL-SAFE): Disposición diseñada para detener automáticamente o controlar de manera segura cualquier movimiento en caso de fallo.
FESTÓN (FESTOON): Método para suministrar energía a un polipasto que se desplaza a lo largo de una viga.
GRÚA (CRANE): Máquina para levantar y bajar cargas y moverlas horizontalmente; el mecanismo de elevación es parte integral de la máquina.
GRÚA AÉREA (OVERHEAD): Grúa con puente móvil de una o varias vigas que transporta un mecanismo de elevación móvil o fijo sobre una vía aérea fija.
GRÚA ANTIDEFLAGRANTE (EXPLOSION-PROOF CRANE): Grúa con componentes eléctricos diseñados para prevenir la ignición de materiales peligrosos.
GRÚA AUTOMÁTICA: Grúa que opera mediante ciclos preestablecidos al activarse.
GRÚA CON ACCIONAMIENTO ELÉCTRICO, HIDRÁULICO, NEUMÁTICO O DE COMBUSTIÓN (POWER-OPERATED): Grúa accionada mediante medios eléctricos, hidráulicos, neumáticos o de combustión.
GRÚA DE ACCIONAMIENTO REMOTO (REMOTE OPERATED CRANE): Grúa controlada por estación de control no unida a la grúa.
GRÚA DE CARRIL SUPERIOR (TOP RUNNING CRANE): Grúa aérea o pórtico que se desplaza sobre la estructura de la vía.
GRÚA DE PARED (WALL): Grúa con estructura en voladizo soportada desde pared lateral o columnas; opera sobre rieles unidos a la estructura.
GRÚA DE RESERVA / EN RESERVA (STANDBY / STANDBY CRANE): Grúa no en servicio regular, utilizada ocasionalmente o de forma intermitente.
GRÚA DE WINCHE ABIERTO (OPEN WINCH CRANE): Grúa con diseño avanzado, electrónica robusta y control computarizado, ideal para procesos exigentes.
GRÚA EXTERIOR (OUTDOOR): Grúa aérea o pórtico que opera al aire libre y sin protección contra el clima.
GRÚA OPERADA DESDE CABINA: Grúa controlada por operador desde una cabina unida a la grúa.
GRÚA OPERADA DESDE EL SUELO (FLOOR-OPERATED): Grúa controlada desde estación colgante suspendida de la grúa.
GRÚA OPERADA DESDE EL PÚLPITO: Grúa controlada desde sala de control o cabina/plataforma independiente de la grúa.
GRÚA OPERADA REMOTAMENTE: Grúa controlada mediante estación de control portátil no unida a la grúa.
GRÚA POLAR: Grúa aérea o pórtico que se desplaza sobre vía circular.
GRÚA PÓRTICO DE ALMACENAMIENTO EXTERIOR: Pórtico de gran luz y patas largas para almacenar materiales a granel.
GRÚA SEMIPÓRTICO (SEMI-GANTRY): Pórtico con un extremo del puente soportado sobre patas y el otro sobre un carro móvil.
GRÚA TIPO PÓRTICO (GANTRY): Grúa aérea con puente soportado rígidamente por dos o más patas que se desplazan sobre rieles.
GRÚA OPERADA MANUALMENTE: Grúa accionada por cadena sin fin o manualmente.
GRÚA PARA MANEJO DE MATERIALES FUNDIDOS (LADLE): Grúa aérea para transportar o verter material fundido.
INTERRUPTOR LÍMITE (LIMIT SWITCH): Dispositivo eléctrico operado por el movimiento del puente, carro o polipasto para desconectar o establecer circuitos.
LUZ DE LA GRÚA (SPAN): Distancia horizontal de centro a centro entre ambas vigas de la vía.
MOVIMIENTO DEL POLIPASTO (HOIST MOTION): Movimiento que eleva o baja una carga.
NRGMASTER ENERGY CHAIN: Sistema alternativo al festón C-track; cables encerrados en cadena flexible sobre canal guía del puente.
PARADA DE EMERGENCIA (E-STOP): Interruptor eléctrico manual o automático para cortar energía independientemente de los controles normales.
PASARELA (FOOTWALK): Andén con barandilla y zócalo unido al puente o carro para acceso.
PLATAFORMA DE SERVICIO (SERVICE PLATFORM): Medio para que trabajadores realicen mantenimiento e inspecciones de la grúa.
POLIPASTO (HOIST): Unidad mecánica utilizada para levantar o bajar una carga.
POLIPASTO AUXILIAR: Unidad suplementaria de elevación, generalmente de menor capacidad y mayor velocidad que el polipasto principal.
POLIPASTO DE CUERDA (WIRE ROPE HOIST): Polipasto duradero que proporciona uso confiable a largo plazo.
POLIPASTO EN CARRO (TROLLEY HOIST): Polipasto montado sobre un carro que se desplaza sobre la vía del puente.
POLIPASTO PRINCIPAL (MAIN HOIST): Mecanismo de elevación principal para levantar y bajar la carga nominal.
PUENTE: Parte de la grúa que consiste en vigas, carros, atados de extremo, pasarelas y mecanismos de accionamiento.
RAIL DE VÍA (RUNWAY RAIL) / RIEL DEL PUENTE / RIEL DE VÍA: Riel soportado por vigas del puente o de la vía sobre el que se desplaza el carro o puente.
REEVO / REEVING: Sistema en el que una cuerda se desplaza alrededor de tambores o poleas.
SECCIÓN TUBULAR (BOX SECTION): Sección transversal rectangular de vigas, carros u otros miembros.
SOBRECARGA (OVERLOAD): Cualquier carga sobre el gancho mayor a la carga nominal.
SUMINISTRO ELÉCTRICO (POWER SUPPLY): Servicio eléctrico disponible en el edificio para el que se diseña la grúa.
TRASLACIÓN DEL PUENTE (BRIDGE TRAVEL): Movimiento de la grúa en dirección paralela a la vía.
VELOCIDAD DE DESPLAZAMIENTO LENTO (CREEP SPEED): Velocidad muy lenta del polipasto, carro o puente, establecida entre 1% y 10% de la velocidad normal.
VÍA (RUNWAY): Conjunto de rieles, vigas, armazón y soportes sobre los que se desplaza la grúa.
VIGA DEL PUENTE (GIRDER, BRIDGE / VIGA DE GRÚA): Viga horizontal principal del puente que soporta el carro y es perpendicular a la vía.
VIGA DE VÍA (GIRDER, RUNWAY): Viga horizontal unida a columnas o estructura del edificio.
MECÁNICA DE GRÚAS
APROXIMACIÓN LATERAL DEL GANCHO (HOOK APPROACH, SIDE): Distancia horizontal mínima, perpendicular a la vía, entre la línea central del gancho (principal o auxiliar) y el centro de la vía.
ÁNGULO DE HILERA (FLEET ANGLE): Ángulo formado por la cuerda y la ranura del tambor o polea en el plano que contiene la cuerda y es paralelo al eje del tambor o polea.
ATADO FINAL (END TIE): Elemento estructural que conecta los extremos de las vigas del puente para mantener la escuadría.
BARREDOR DE RIEL (RAIL SWEEP): Dispositivo fijado a la grúa, delante de las ruedas líderes, para remover obstáculos.
BLOQUE DE CARGA (LOAD BLOCK): Conjunto de gancho o grillete, rótula, rodamiento, poleas, piñones, pasadores y armazón suspendidos por la cuerda o cadena de carga. Incluye accesorios en la cuerda o cadena.
BLOQUE SUPERIOR (UPPER BLOCK): Bloque fijo en un carro que, mediante poleas, rodamientos, pasadores y armazón, soporta el bloque de carga y su carga.
CAMBER (CURVATURA): Ligera curva vertical ascendente de las vigas para compensar parcialmente la deflexión por carga nominal y peso de la grúa.
CUERDA (ROPE): Cuerda de acero, salvo especificación contraria.
DEFLEXIÓN, CARGA MUERTA (DEAD LOAD DEFLECTION): Desplazamiento vertical de una viga del puente debido a su propio peso más el de partes permanentemente adheridas (pasarelas, mecanismo de accionamiento, motor y paneles de control). Está compensada por la curvatura de la viga.
DEFLEXIÓN, CARGA VIVA (LIVE LOAD DEFLECTION): Desplazamiento vertical de una viga del puente debido al peso del carro más la carga nominal.
DIÁMETRO PRIMARIO (PITCH DIAMETER): Distancia medida a través del centro de un tambor o polea de centro a centro de una cuerda alrededor de la periferia.
DIAFRAGMA (DIAPHRAGM): Placa vertical (o canal) entre los lados de la viga que soporta la placa superior y el riel del puente, transfiriendo las fuerzas de carga del carro a las paredes de la viga.
EJE FIJO (AXLE, FIXED): Eje fijado al carro final alrededor del cual gira la rueda.
EJE ROTATIVO (AXLE, ROTATING / ROTATING AXLE): Eje fijado a la rueda y que gira sobre rodamientos fijados en el carro final; eje que rota junto con la rueda.
EQUALIZER / POLEA DE COMPENSACIÓN: Dispositivo que compensa la longitud desigual o estiramiento de una cuerda.
FRENO (BRAKE): Dispositivo, distinto del motor, usado para retardar o detener el movimiento mediante fricción o energía.
FRENO DE CARGA MECÁNICO (MECHANICAL LOAD BRAKE): Freno de fricción automático unidireccional usado para controlar cargas en descenso. Requiere torque del motor para bajar la carga, pero no impone carga adicional al motor al levantarla.
FRENO DE ESTACIONAMIENTO (PARKING BRAKE): Freno de fricción para puente o carro, que se aplica automáticamente cuando se interrumpe la alimentación de la grúa.
FRENO DE SUJECIÓN (HOLDING BRAKE): Freno de fricción para un polipasto que se aplica automáticamente y previene el movimiento cuando se corta la alimentación del freno; freno que previene automáticamente el movimiento en ausencia de energía.
FRENO DE CORRIENTE PARASITA (EDDY CURRENT BRAKE): Dispositivo para controlar la velocidad de carga en dirección de elevación o descenso, colocando una carga suplementaria sobre el motor, resultante de la interacción de campos magnéticos producidos por corriente continua ajustable en las bobinas del estator y corrientes inducidas en el rotor.
CONTROL DE FRENADO (BRAKING, CONTROL): Método para controlar la velocidad eliminando energía del cuerpo en movimiento o impartiendo energía en dirección opuesta.
FRENADO CONTRATORQUE (PLUGGING): Método de control de velocidad invirtiendo la polaridad de tensión o secuencia de fases del motor para desarrollar torque en dirección opuesta a la rotación.
FRENADO DINÁMICO (DYNAMIC BRAKING): Método de control de velocidad usando el motor como generador, disipando la energía en resistencias.
FRENADO POR CORRIENTES PARÁSITAS (EDDY CURRENT BRAKING): Método de control o reducción de velocidad mediante freno de inducción eléctrica.
FRENADO DE EMERGENCIA (EMERGENCY BRAKING): Método de desaceleración cuando no hay energía disponible. Puede ser accionado por el operador o automáticamente al interrumpirse la alimentación del accionamiento.
FRENADO HIDRÁULICO (HYDRAULIC BRAKING): Método de control o reducción de velocidad mediante desplazamiento de líquido.
FRENADO MECÁNICO (MECHANICAL BRAKING): Método de control o reducción de velocidad por fricción.
FRENADO NEUMÁTICO (PNEUMATIC BRAKING): Método de control o reducción de velocidad mediante gas comprimido.
FRENADO REGENERATIVO (REGENERATIVE BRAKING): Método de control de velocidad en el que la energía eléctrica generada por el motor se retroalimenta al sistema eléctrico.
MEDIO DE FRENADO (BRAKING MEANS): Método o dispositivo usado para detener o mantener movimiento mediante fricción o energía.
MOVIMIENTO DEL POLIPASTO (HOIST MOTION): Movimiento que eleva o baja la carga.
PARTES DE LINEA (PARTS OF LINE): Número de cuerdas que soportan el bloque de carga. A veces llamado partes de reeving.
PARTES DE SUSPENSIÓN DE CARGA: Elementos que suspenden la carga: gancho o perno de suspensión, estructura que soporta tambor o piñón de carga, tambor o piñón, cuerda o cadena de carga, poleas o piñones y bloque de carga o gancho.
PIÑÓN (PINION): Engranaje pequeño en un tren de engranajes que impulsa los demás.
PLACA DE CUBIERTA (COVER PLATE): Placa superior o inferior de una viga en caja.
PLACA VERTICAL (WEB PLATE): Placa(s) vertical(es) que conecta las alas superior e inferior o placas de cubierta de una viga.
POLEA (SHEAVE): Rueda ranurada o polea usada con cuerda para cambiar dirección o punto de aplicación de fuerza.
POLEA FIJA (NON-RUNNING SHEAVE): Polea usada para equilibrar tensión en partes opuestas de la cuerda o cadena; por su ligero movimiento no se considera polea móvil.
POLEA MÓVIL (RUNNING SHEAVE): Polea que rota al levantar o bajar el bloque de carga.
REEVING (REEVING): Sistema en el que una cuerda se desplaza alrededor de tambores o poleas.
TAMBOR (DRUM): Elemento cilíndrico alrededor del cual se enrollan las cuerdas para levantar o bajar la carga.
TAMBOR DEL POLIPASTO (HOIST DRUM): Carrete cilíndrico con bridas laterales usado para enrollar la cuerda durante elevación o descenso.
TOPE (BUMPER / BUFFER): Dispositivo para reducir impactos cuando una grúa o carro en movimiento llega al final de su recorrido o cuando dos grúas/carros entran en contacto. Puede fijarse al puente, carro o tope de vía.
TOPE FINAL (END STOP): Dispositivo que limita el recorrido de un carro o puente. Generalmente está fijado a una estructura y no absorbe energía.
ELÉCTRICOS DE GRÚAS
ANTI-COLISIÓN (ANTI-COLLISION): Sistema eléctrico que evita que dos o más grúas entren en contacto entre sí.
CAJAS / CARCASAS (ENCLOSURES): Alojan todos los componentes eléctricos de la grúa.
CONTROL REMOTO POR RADIO (RADIO REMOTE CONTROL): Control que funciona como el colgante pero usando frecuencia de radio.
COLGANTE DE CONTROL (CONTROL PENDANT): Dispositivo que permite al operador controlar con precisión los movimientos de la grúa.
CONDUCTORES DEL PUENTE (BRIDGE CONDUCTORS): Conductores eléctricos ubicados a lo largo de la estructura del puente que transmiten señales de control y energía al(los) carro(s).
CONDUCTORES DE VÍA (PRINCIPALES) (RUNWAY CONDUCTORS (MAIN)): Conductores eléctricos ubicados a lo largo de la vía de la grúa que transmiten señales de control y energía a la grúa.
CONDUCTORES DE VÍA (RUNWAY CONDUCTORS): Conductores principales montados o paralelos a la vía que suministran corriente eléctrica a la grúa.
CONTROLADOR (CONTROLLER): Dispositivo o grupo de dispositivos que gobierna, de manera predeterminada, la energía entregada directamente al aparato conectado.
CONTROLADOR CON RETORNO POR RESORTE (SPRING RETURN CONTROLLER): Controlador que, al liberarse, regresa automáticamente a una posición neutra (apagado).
CONTROLADOR MANUAL (MANUAL CONTROLLER): Controlador cuyas funciones básicas se realizan mediante dispositivos operados manualmente.
CONTRATORQUE (COUNTERTORQUE): Método de control mediante el cual se invierte la alimentación del motor para desarrollar torque en dirección opuesta a la rotación del motor.
ESTACIÓN COLGANTE (PENDANT STATION): Controles suspendidos de la grúa para operar la unidad desde el suelo.
FESTÓN (FESTOON): Método de suministro de energía a un polipasto que se desplaza sobre una viga.
FRENADO DINÁMICO (DYNAMIC BRAKING): Método de control de velocidad usando el motor como generador, con la energía disipada en resistencias.
GRÚA AUTOMÁTICA (AUTOMATIC CRANE): Grúa que opera automáticamente a través de un ciclo o varios ciclos preestablecidos.
IMÁN (MAGNET): Dispositivo electromagnético montado en el gancho de la grúa para recoger cargas magnéticamente.
INVERSIÓN DE MOTOR (PLUG): Operación de un controlador que invierte la polaridad o secuencia de fases del motor antes de detener su rotación, desarrollando un contratorque que actúa como fuerza retardante.
MOVIMIENTO POR JOG / PULSOS (JOG / INCH): Mover el gancho, carro o puente en incrementos cortos y discontinuos mediante la operación momentánea del controlador.
PARO DE EMERGENCIA (E-STOP / EMERGENCY STOP): Interruptor eléctrico manual o automático que corta la energía independientemente del control normal de operación.
RELE DE INVERSIÓN (PLUGGING RELAY): Relé de corriente que detecta la corriente en el circuito secundario del motor AC o DC y limita el contratorque hasta que la rotación del motor se detiene.
SEGURIDAD ANTE FALLAS (FAIL-SAFE): Disposición diseñada para detener o controlar de forma segura cualquier movimiento ante un mal funcionamiento.
DISPOSITIVO DE LÍMITE (LIMIT DEVICE): Dispositivo accionado por alguna parte o movimiento del polipasto, carro o puente para limitar el movimiento.
INTERRUPTOR DE DESCONEXIÓN DE VÍA (RUNWAY DISCONNECT): Interruptor, usualmente a nivel de piso, que controla la alimentación principal a los conductores de la vía.
INTERRUPTOR DE LÍMITE (LIMIT SWITCH / SWITCH, LIMIT): Dispositivo eléctrico accionado por el movimiento del puente, carro o polipasto para desconectar un circuito, establecer uno nuevo o emitir advertencia; o dispositivo accionado por el movimiento de una parte de la máquina para alterar o desconectar el circuito eléctrico, hidráulico o neumático asociado.
INTERRUPTOR DE PARO DE EMERGENCIA (SWITCH, EMERGENCY STOP): Interruptor manual para desconectar la energía independientemente de los controles normales.
INTERRUPTOR PRINCIPAL (MASTER SWITCH): Dispositivo manual o interruptor que gobierna el funcionamiento de contactores y/o dispositivos auxiliares de control eléctrico; domina la operación de contactores, relés u otros dispositivos operados remotamente.
INTERRUPTOR PRINCIPAL CON RETORNO POR RESORTE (MASTER SWITCH, SPRING-RETURN): Interruptor maestro que vuelve automáticamente a posición neutra al liberarse.
INTERRUPTOR PRINCIPAL DE GRÚA (SWITCH, MAIN / CRANE DISCONNECT): Interruptor que controla el suministro principal de energía desde los conductores de la vía.
INTERRUPTOR DE VÁLVULA (SWITCH, VALVE): Dispositivo para cerrar, abrir o cambiar conexiones en un circuito eléctrico, hidráulico o neumático.
SISTEMA DE ELECTRIFICACIÓN (ELECTRIFICATION SYSTEM): Partes de la estructura de la grúa que suministran y aplican electricidad al polipasto y carro.
SUMINISTRO ELÉCTRICO (POWER SUPPLY): Servicio eléctrico disponible en el edificio para el cual se diseña la grúa.
VARIADOR DE FRECUENCIA AJUSTABLE (ADJUSTABLE FREQUENCY DRIVE): Controlador de motor diseñado para convertir energía AC de frecuencia fija a energía de frecuencia variable para controlar la velocidad de motores AC. Se usa junto con un motor de jaula de ardilla para controlar la velocidad en un rango relativamente amplio de torque constante, manteniendo una relación voltaje/frecuencia constante. Este tipo de control limita la corriente de arranque para entregar energía de manera eficiente al motor, proporcionando una función de arranque suave y minimizando el balanceo de carga.
VARIADOR DE FRECUENCIA (VFD / VARIABLE FREQUENCY DRIVE): Dispositivo usado junto con un colgante para variar la frecuencia de los motores que controlan los movimientos, permitiendo aceleración y desaceleración suaves.
VELOCIDAD LENTA (CREEP SPEED): Movimiento muy lento, constante y continuo del polipasto, carro o puente; usualmente del 1 % al 10 % de la velocidad nominal de carga completa.
DISEÑO DE GRÚAS
ACERCAMIENTO DEL GANCHO, EXTREMO (HOOK APPROACH, END): Distancia horizontal mínima, paralela a la vía, entre la línea central del gancho y la cara de la pared (o columnas) al final del edificio.
ACERCAMIENTO DEL GANCHO, LATERAL (HOOK APPROACH, SIDE): Distancia horizontal mínima, perpendicular a la vía, entre la línea central de un gancho (principal o auxiliar) y la línea central del riel de la vía.
ALTURA BAJO PLUMA (HEIGHT UNDER BOOM, HUB): Distancia desde el piso hasta la parte inferior de la pluma de una grúa jib. La altura mínima bajo pluma es igual a la altura de la carga más la distancia máxima que se levantará la carga, más el espacio requerido para el polipasto, el carro y accesorios.
ALTURA DEL GANCHO (HOOK HEIGHT): Ver altura de elevación (Lift Height).
BAHÍA (BAY): Espacio entre los marcos del edificio medido paralelo a la cresta del edificio.
CARGA (LOAD): Peso total superpuesto sobre el bloque de carga o el gancho.
CAPACIDAD (CAPACITY): Peso máximo en toneladas que la grúa deberá levantar.
CONDUCTORES DE VÍA (PRINCIPALES) (CONDUCTORS, RUNWAY (MAIN)): Conductores eléctricos ubicados a lo largo de la vía de la grúa que transmiten señales de control y energía a la grúa.
CONDUCTORES DE VÍA (RUNWAY CONDUCTORS): Conductores principales montados o paralelos a la vía que suministran corriente eléctrica a la grúa.
COLUMNA DE SOPORTE (SUPPORT COLUMN): Columna separada que soporta la viga de la vía de una grúa de desplazamiento superior (top running).
DESPLAZAMIENTO DEL PUENTE (BRIDGE TRAVEL): Movimiento de la grúa en dirección paralela a la vía de la grúa.
ESPACIO LIBRE (CLEARANCE): Distancia mínima desde cualquier parte de la grúa hasta el punto de obstrucción más cercano.
GRÚA (CRANE): Máquina para levantar y bajar cargas y moverlas horizontalmente, con el mecanismo de elevación siendo parte integral de la máquina.
GRÚA DE RESERVA (STANDBY CRANE): Grúa que no está en servicio regular pero se usa ocasionalmente o de manera intermitente según sea necesario.
GRÚA MONOVIGA (SINGLE GIRDER): Grúa aérea que consta de dos camiones finales, una sola viga de puente y el conjunto de polipasto-carro. El carro se desplaza sobre la brida inferior de la viga del puente.
GRÚA OPERADA DESDE EL SUELO (FLOOR-OPERATED CRANE): Grúa controlada por un operador usando una estación colgante suspendida de la grúa.
GRÚA PÓRTICO CANTILEVER (CANTILEVER GANTRY CRANE): Grúa pórtico o semipórtico donde el puente se extiende más allá de la vía de la grúa a uno o ambos lados.
GRÚA SEMIPÓRTICO (SEMI-GANTRY CRANE): Grúa pórtico con un extremo del puente rígidamente soportado por una o más patas que corren sobre un riel o vía fija; el otro extremo del puente es sostenido por un camión que se desplaza sobre un riel elevado.
GRÚAS PÓRTICO (GANTRY CRANES): Grúa aérea donde la(s) viga(s) del puente están conectadas a “patas” a ambos lados del vano. Estas patas eliminan el sistema de vía y columnas de soporte y se conectan a camiones finales que se desplazan sobre un riel embebido o colocado sobre el piso.
PASARELA (FOOTWALK): Pasarela con barandilla y rodapiés, unida al puente o al carro para fines de acceso.
PATA DEL PÓRTICO (GANTRY LEG): Miembro estructural que sostiene una viga del puente o travesaño final desde el umbral.
POLIPASTO (HOIST): Unidad de maquinaria utilizada para levantar o bajar una carga.
POLIPASTO AUXILIAR (HOIST, AUXILIARY): Unidad de elevación suplementaria, usualmente diseñada para manejar cargas más ligeras a mayor velocidad que el polipasto principal.
POLIPASTO PRINCIPAL (HOIST, MAIN): Mecanismo de elevación principal proporcionado para levantar y bajar la carga nominal de la grúa.
MOVIMIENTO DE ELEVACIÓN (HOIST MOTION): Movimiento que levanta o baja una carga.
RIEL DE VÍA (RUNWAY RAIL): Riel soportado por las vigas de la vía sobre el cual se desplaza el puente.
PLATAFORMA DE SERVICIO (SERVICE PLATFORM): Medio provisto para que los trabajadores realicen mantenimiento, inspecciones, ajustes y reparaciones de grúas.
SUMINISTRO ELÉCTRICO (POWER SUPPLY): Servicio eléctrico disponible en el edificio para el cual se diseña la grúa.
SISTEMA DE SUSPENSIÓN (SUSPENSION SYSTEM): Sistema (rígido o flexible) usado para suspender las vigas de la vía de grúas colgantes o monorraíl desde las vigas del edificio.
TOPE (STOP): Dispositivo para limitar el desplazamiento de un carro o puente de grúa. Normalmente se fija a una estructura y no posee capacidad de absorción de energía.
TIRO LATERAL (SIDE PULL): Porción del tirón del polipasto que actúa horizontalmente cuando las líneas del polipasto no se operan verticalmente.
VANO (SPAN): Distancia horizontal, de centro a centro, entre los rieles de la vía.
VÍA (RUNWAY): Conjunto de rieles, vigas, travesaños, soportes y estructura sobre la cual se desplaza la grúa.
VIGA DEL PUENTE (BRIDGE GIRDER(S)): Viga horizontal principal del puente de la grúa que soporta el carro y es sostenida por los camiones finales.
VIGA DEL PUENTE (GIRDER, BRIDGE): Viga horizontal principal de la grúa, que soporta el carro, es sostenida por los camiones finales y es perpendicular a la vía.
VIGA DE VÍA (GIRDER, RUNWAY): Viga horizontal unida a las columnas del edificio.
CADENA
CADENA DE CARGA (LOAD CHAIN): Cadena utilizada para el movimiento de elevación o descenso de la carga activa.
CADENA DE ESLABONES SOLDADOS (WELDED LINK CHAIN): Cadena de polipasto que consiste en una serie de eslabones entrelazados, formados y soldados.
CADENA DE MANO (HAND CHAIN): Cadena que es sujetada por una persona para aplicar la fuerza requerida para el movimiento de elevación o descenso del polipasto.
GUÍA DE CADENA (CHAIN GUIDE): Medio para guiar la cadena de carga del polipasto en el piñón de carga.
GRÚA OPERADA MANUALMENTE (MANUALLY OPERATED CRANE): Grúa cuyos movimientos de polipasto o desplazamiento se controlan manualmente, por ejemplo, tirando de la cadena sin fin.
OPERACIÓN MECÁNICA (HAND GEARED): Operación del puente, polipasto o carro de una grúa mediante el uso manual de cadena y engranajes, sin alimentación eléctrica.
PARTES DE SUSPENSIÓN DE CARGA (LOAD SUSPENSION PARTS): Elementos del polipasto que constituyen el medio de suspensión (gancho o orejeta), la estructura o carcasa que soporta el tambor o piñón de carga, el tambor o piñón de carga, la cuerda o cadena de carga, las poleas o piñones, y el bloque de carga o gancho.
PIÑÓN DE CARGA (LOAD SPROCKET): Componente del polipasto que transmite el movimiento a la cadena de carga. Este componente del polipasto también se conoce como rueda de carga, polea de carga, rueda de bolsillo o rueda de cadena.
POLIPASTO DE CADENA (CHAIN HOIST): Polipasto usado para aplicaciones de menor capacidad y menor carga de trabajo, o en proyectos donde el costo es un factor decisivo.
RESTRICCIÓN DE SOBREDESPLAZAMIENTO (OVER-TRAVEL RESTRAINT): Dispositivo usado para evitar que la cadena de carga floja del polipasto sea descendida inadvertidamente fuera del piñón de carga.
RUEDA DE CADENA DE MANO (HAND CHAIN WHEEL): Rueda con cavidades formadas en su periferia que permiten transmitir par cuando se aplica fuerza a la cadena de mano del polipasto.